Hiçbir şey olmasa da kesinlikle bu olmalı!

Son günlerde Sakarya gündemini meşgul eden Hafif Raylı Sistemin güvenlikli, çevre dostu oluşunun yanında vatandaşın cebine de katkısı oldukça fazla.

Neredeyse şehrin tamamı hafif raylı sistemle kaplı İzmir'de vatandaş 58 km'lik yolu 2,68 TL'ye 125 Km'lik yolu ise 5,70 TL'ye giderken Kocaali'de oturan bir vatandaş 69 Km'lik yol için 14,5 TL ödemek zorunda kalıyor.

Sakarya'da gündemi oldukça fazla meşgul eden Hafif Raylı Sistemin diğer illerde getirdiği kolaylıkları inceleyen medyabar.com editörleri durumu Sakarya'da ki toplu taşıma ile karşılaştırdığında ilginç sonuçlara ulaştı.

O sonuçların en ilginci ise İzmir'den geldi. İzmirlilerin yıllardır kullandığı İZBAN ile yolculuk yapan vatandaşlar Aliağa'da bindikleri metrodan 58 km sonra Alsancak'ta indiğinde cebinden sadece 2,58 TL çıkıyor.

Öğrenci kartına sahip olan bir genç ise aynı yolu 1 lira 68 kuruşa katedebiliyor.

Neredeyse şehrin tamamı hafif raylı sistemle kaplı İzmir'de vatandaşlar 58 km'lik yolu 2,68 TL'ye giderken Sakarya'nın Kocaali İlçesi'nde oturan bir vatandaş 69 Km'lik yol için 14,5 TL ödemek zorunda kalıyor.

Hafif Raylı Sistem'de fiyatlar diğer illerde biraz daha fazla olsada yinede Sakarya'da ki toplu taşıma ücretlerinin yanında tabiri caizse çerez parası gibi kalıyor.

Hemen dibimizde Kocaeli'de maketinin içinde fotoğraf çektirilince "Ulusal Gazetelerde" alay konusu dahi olan fakat yapımı 5 ay gibi bir sürede tamamlanan Akçaray'ın son halide eklendiğinde 20 km'lik bir hafif raylı sistem ağı bulunuyor. Kocaelili bir vatandaş 20 Km'lik bir güzergahı 1,75 TL'ye gidebiliyor.

Akyazı'da oturan biri ise 38 km'lik yol için ortalama 6 TL ödemek zorunda kalıyor. Hafif raylı sisteme entegre bir Akyazı'da bu rakam diğer illerle kıyaslığında maksimum 3 TL olabilirdi.

Raylı sistemi uzun zamandır kullanan illerden biride Konya.

Konya'da Selçuk Üniversitesi Kampüsü'nden Kent ortasında bulunan Kent Parka kadar olan mesafe 22 Kilometre. Kent park, üniversite arasını abonman kartı alan bir vatandaşın ayda 100 biniş yaptığı düşünüldüğünde her biniş için 0,90 kuruş gibi bir rakam ödüyor.

Konyada aylık abonman kartı 2019 rakamlarına göre sadece 90 TL.

Türkiye'de Eskişehir, Adana, Ankata, İstanbul gibi daha büyük ve gelişmiş hafif raylı sistem ağı bulunan illerde de durum bundan farksız.

Vatandaşlar toplu taşımada sessiz, daha sağlıklı, çevre dostu ve en güvenli ulaşımın yanında en ucuz ulaşım sistemlerinin başında gelen Hafif Raylı Sistemin Sakarya'da mutlaka yapılması görüşünde birleşiyor.

Hatta www.medyabar.com'a gelen binlerce yorumda Sakaryalıların şuan en büyük isteklerinden birinin ulaşıma acil çözüm bulunması olduğu ve bu durumun kısa sürede çözüme kavuşturulması gerektiği her fırsatta vurgulanıyor.

11 Oca 2020 - 11:35 - Ekonomi


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Akyazi.net Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Akyazi.net hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Akyazi.net editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Akyazi.net değil haberi geçen ajanstır.

01

Pazarkoylu...üniversiteliMetinZzzMudo - Muhalefetin olmadığı yerde bunlar boş mesele. Yıllardır bu konu hangi milletvekili tarafından dile getirildi ...boş hayal kurmayalim....İzmir'den örnek alınması gereken cok sey varGerek yok ukome hat açar ihale yapar parayı kazanır herşey yoluna girer.Ana yazık olmaz mı minibücülere!Aynen katılıyorum akyazı.net

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 11 Ocak 11:35