Sakarya'dan geçecek olan yeni yüksek hızlı tren hattına itiraz! Akyazı yerine Hendek'ten geçmesini önerdi

MEDYABAR.COM -
2011 yılından bu yana gündemde olan İstanbul - Ankara arasında çalışacak yeni yüksek hızlı tren hattı için 2013 yılında Sakarya'da ÇED (Çevresel Etki Değerlendirme) toplantıları yapılmış güzergah belirlenmişti. Proje, 14 Mayıs seçimlerinden önce yine gündem olurken; Cumhurbaşkanı ve AK Parti Genel Başkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın açıkladığı seçim beyannamesinde yer alan projenin detaylarını dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu duyurmuştu.

DÖNEMİN BAKANI "EN KISA HAT" DİYE DUYURMUŞTU

Süper Hızlı Tren ile İstanbul - Ankara arasının 80 dakikaya ineceğini belirten Karaismailoğlu güzergah bilgisini de verirken; "350 km hız yapacak. Bu hızda seyahat edebilecek. 344 kilometre uzunluğunda olacak bu hat. En kısa hat olan Ankara - Beypazarı - Nallıhan - Akyazı - Sakarya (Adapazarı) - Kocaeli'den Söğütlüçeşme (Kadıköy) gara kadar uzanan son teknoloji ve hakikatten çok önemli bir işi seçim sonrası başlatmak istiyoruz. Kolay bir hat değil tabii ki. İçinde tam 120 kilometre uzunluğunda tünel var bunun. Coğrafi açıdan en kısa hattı tercih ettik" ifadelerini kullandı.

2053 HEDEFLERİNE GÖRE 4 İLÇEDEN GEÇECEK, ADAPAZARI'NDA DURACAK
2022 yılında yayınlanan 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı'na göre de yeni hızlı tren hattının Ankara ili Sincan, Ayaş, Beypazarı, Nallıhan ilçeleri, Bolu ili Mudurnu ilçesi, Sakarya ili Akyazı, Erenler, Adapazarı ve Serdivan ilçeleri ile Kocaeli ili İzmit ve Gebze ilçelerinden İstanbul ilçeleri ve Yavuz Sultan Selim köprüsüne bağlanacak şekilde hazırlanan projede Adapazarı Karakamış Mahallesinin kuzeyinde (Kuzey Marmara Otoyolu gişeleri yakınları) Adapazarı istasyonu olması planlanıyor.

GÜZERGAHA İTİRAZ
13 yıla yakındır konuşulan projeyle ilgili daha önce de değerlendirmelerde bulunan, Japon bilim insanlarıyla çalışmalar yapan Düzce Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Öğretim üyesi Prof. Dr. Ayhan Şamandar güzergahla ilgili itirazını bir kez daha dile getirdi.

Prof. Dr. Ayhan Şamandar, İstanbul, Ankara arasında yapılacak olan yüksek hızlı tren güzergahının Batı ve Orta Karadeniz’i kapsamadığını, hattın İstanbul, Gebze, Kocaeli, Sakarya, Hendek, Düzce, Bolu, Gerede, Kızılcahamam, Ankara üzerinden geçmesi gerektiğini, önerileri ile birlikte sosyal medya hesabından paylaştı.

BAKANLIĞIN İLAN ETTİĞİ 50 YILDA, PROFESÖRÜN ÖNERİSİ 20 YILDA AMORTİ EDİYOR
Prof. Dr. Şamandar tarafından paylaşılan öneri şu şekilde:
"Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının ilan ettiği İstanbul – Ankara Yüksek hızlı tren projesinde Batı ve Orta Karadeniz’deki iller yok. Planlanan tren İstanbul – Gebze – Sakarya - Akyazı (Mudurnu – Beypazarı üzerinden) Ankara güzergahıdır. Bu proje 8 milyar dolara mal olacaktır. Projede 120 km tünel 14 km viyadük var. Proje kendini 50 yılda amorti ediyor. Japon bilim insanları ile önerdiğimiz İstanbul – Gebze – Kocaeli – Sakarya – Hendek – Düzce – Bolu – Gerede – Kızılcahamam – Ankara projesinde günlük 250 bin yolcu taşınacak. Proje 5 milyar dolara mal oluyor, 20 yılda amorti ediyor. 6 il 4 ilçe direkt Orta Karadeniz’deki 8 il de dolaylı olarak faydalanacak. Deprem bekleyen İstanbul yatay olarak Gerede’ye kadar yayılacak. Daha sonra Gerede – Samsun tren hattı yapılırsa İstanbul- Batum tren hattı gerçekleşmiş olacak. Önerdiğimiz proje hızlı ve karlıdır."

PROF. DR. AYHAN ŞAMANDAR'IN ÖNERİ PLANI ŞU ŞEKİLDE: